Анализ отказа трактора

1. Утечка масла из переключателя подачи масла топливного бака: причина в повреждении графито-асбестового сальника переключателя.

Исключать:

а. Снимите переключатель, выньте наполнитель и из листа маслостойкой резины сделайте две круглые прокладки с внешним диаметром на 1 мм больше отверстия корпуса переключателя и внутренним диаметром на 1,50 мм больше винта рукоятки, зажмите резиновые прокладки в середину стальных накладок, а затем соедините их, наденьте на ручку винт и затяните сальник устройства.

б. Оберните веревки из графита и асбеста между двумя стальными прокладками, заполните их и затяните сальниковое устройство.

2. Течь масла из крана слива топливного бака: причина в том, что стальной шарик в кране заржавел или вышел из строя.

Исключение: заменить стальной шарик (диаметром 15 мм, который можно заменить стальным шариком в подшипнике с внутренним диаметром 80 мм).

3. Утечка масла в раструбе масляной трубы: причина в том, что конусная поверхность раструба масляной трубы и седло раструба плохо герметизированы.

Исключать:

а. Сначала скрутите соединение, чтобы привинтить конец с рогом.

б. После шлифовки соединения раструба нанесите герметик на поверхность конуса, затем затяните или отпилите раструб и расширьте его расширителем.

4. Утечка масла в полом резьбовом соединении: причина в том, что торец соединения маслопровода и прокладка не плоские; отверстия для винтов на корпусе неровные.

Способ устранения неисправности следующий: пришлифовать стыки и прокладки до плоского состояния. Выровняйте внутреннюю поверхность полого винта с шестигранной головкой, а затем затяните его или нанесите герметик на обе стороны прокладки.

5. Утечка масла на поверхности соединения корпуса: причина в том, что утечка масла на поверхности соединения масляного поддона, головки блока цилиндров, крышки клапана, крышки камеры распределительного механизма, крышки коробки передач, крышки коробки передач стартера и т. д. обычно происходит из-за Крепежи не затянуты, а прокладка повреждена или не годится.

Исключать:

а. Всегда делайте хорошую работу по затягиванию.

б. Детали, которые редко разбираются, например бумажные прокладки, могут быть покрыты красным клеем с обеих сторон бумажных прокладок;

в. Для часто разбираемых деталей, таких как крышка клапанной камеры, корпус фильтра и другие соединительные поверхности, следует использовать асбестовые прокладки, а на прокладки следует наносить свинцовое масло. При затяжке болты в месте расположения должны быть затянуты симметрично несколько раз. Кроме того, следует следить за целостностью прокладки, гладкостью и чистотой сопрягаемых поверхностей деталей, отсутствием перекоса и деформации деталей.

6. Течь масла на валах каждого джойстика: причина в повреждении уплотнительной прокладки; зазор между валом и отверстием увеличивается.

Исключение: В зависимости от диаметра вала штока в качестве прокладки может быть выбрана подходящая маслостойкая резина. Его внутренний диаметр на 1-3мм меньше диаметра вала, и он может быть установлен на поверхности вала в контакте со стенкой отверстия и плотно прижат.

7. Течь масла из картера: причина в повреждении бумажной прокладки или ослаблении винтов.

Устранение: Снимите масляный поддон, снимите прокладку и проверьте, не повреждена ли прокладка, протрите ее начисто и нанесите слой красного клея; если она повреждена, замените ее новой прокладкой. Нанесите слой красного клея,. Винты следует затягивать симметрично и с одинаковым усилием.

8. Утечка масла из маслопровода высокого давления: причина в том, что после длительного использования маслопровода высокого давления коническая поверхность соединения была изношена, что привело к ослаблению уплотнения.

Исключение: Проложить пластиковую трубу длиной 1-2 мм и диаметром около 5 мм в месте соединения конической поверхности маслопровода высокого давления с конусным отверстием или проложить медную прокладку с внутренней диаметр немного больше внутреннего диаметра маслопровода и соответствующий внешний диаметр, или заменить маслопровод высокого давления на новый.

9. Утечка трансмиссионного масла из коробки передач: причина в том, что зазор между подшипником коробки передач и отверстием вала слишком велик; сальник изношен и стареет.

Способ устранения следующий: зазор отверстия под вал корпуса коробки слишком велик, и его можно отремонтировать методом врезки. Если утечка масла происходит из-за износа и старения сальника, сальник следует заменить.

10. Течь масла опорных роликов, опорных шкивов и направляющих колес: причина в износе и старении резиновой уплотнительной втулки; уплотнительное кольцо сильно изношено.

Способ устранения неисправности следующий: вовремя заменяйте резиновую уплотнительную втулку. Замените большое верхнее уплотнительное кольцо. Две шероховатые поверхности соединения уплотнительного кольца должны быть должным образом отшлифованы, а слой графитовой смазки должен быть покрыт с обеих сторон, а вода и грязь не должны проникать после ходьбы в течение 24 часов.

11. Утечка масла в порту заливки масла и порте слива масла: причина в том, что резьба и шаг уплотнений бака дизельного топлива, бака бензина, бака гидравлического масла, фильтров грубой и тонкой очистки дизельного топлива, масляного насоса высокого давления, масла поддон, редуктор и т.д. несовместимы; крышка дизельного бака не имеет резинового уплотнения.

Метод устранения следующий: следите за тем, чтобы винт и шаг резьбы в месте уплотнения были одинаковыми, и используйте тонкие пряжки для всех. Установите резиновый уплотнитель.